Eau. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans face à la crue de la Seine de 1910

Le 21 janvier 1910, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans est informée d’une crue importante via le bulletin d’annonce des crues publié par le Service hydrométrique du Bassin de la Seine (service du ministère des Travaux publics relevant des Ponts-et-Chaussées).

Envisagée d’abord comme analogue à la crue de 1882-1883, elle la dépasse pour atteindre le 28 janvier 1910 à midi le niveau maximal de 8,60 mètres sur l'échelle hydrométrique du pont d'Austerlitz à Paris, rappelant la crue de 1740. Cette crue paralyse Paris et la banlieue en amont et aval pendant plusieurs semaines.

Comme celles de Lyon et de Saint-Lazare, la gare d’Orsay est directement touchée ainsi que son réseau, dont les ouvrages étaient pourtant établis pour résister à une crue forte, analogue à celle de 1876, soit 6,69 m.

Les archives de la Compagnie révèlent comment elle est informée jour par jour et comment elle gère les coupures de fait des lignes de Paris à Orléans, les inondations de ses installations et les dégâts causés.

Les dédommagements s’étalent sur plusieurs années et ce jusqu’à la veille de la Première Guerre mondiale.